Handbuch für Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs

Gerne informieren wir Sie über die Publikation der HBEFA-Version 5.1.

Bereits registrierte und neue BenutzerInnen können die neue Version via das Registrierformular auf dieser Website unter SOFTWARE > DAS HANDBUCH KAUFEN beziehen.

Die Version 5.1 ist ein «grosses» Update, d.h. alle Inhalte des Handbuchs wurden aktualisiert. Die neue Version stellt eine substanzielle Erweiterung der Inhalte des Handbuchs dar, mit neuen Schadstoffen, Subsegmenten und etwa fünf mal so vielen Basis-Emissionsfaktoren wie in HBEFA 4.2. Ausserdem ist die neue Version als benutzerfreundlichere Python-basierte Client-Server-Lösung (anstelle der bisherigen MS-Access-basierten Applikation) implementiert.

Eine Übersicht und Dokumentation der Aktualisierungen ist verfügbar unter  METHODIK > BERICHTE > “HBEFA 5.1 Update Documentation” (in englischer Sprache).

Bitte beachten Sie das aktualisierte Hilfe-Dokument unter SOFTWARE > VERSIONEN > HBEFA 5.1 für einen raschen Start mit der neuen Applikation.

Leider sind die Länderdaten-Inputs für Frankreich etwas verspätet. Sie werden in ein paar Tagen nachgeliefert. Da die neue Applikation eine Client-Server-Lösung ist, muss sie dann nicht neu heruntergeladen oder installiert werden. Für den Moment können einfach noch keine mit Flottenzusammensetzung gewichteten Resultate für Frankreich berechnet werden.

Der Leitfaden wurde entwickelt, um

- die einheitliche Anwendung der „Verkehrssituationen“ (VS) zwischen Anwendenden und Anwendungsfällen zu fördern,

- die im Laufe der Zeit entwickelten Methoden und Erfahrungen allen HBEFA-Anwendenden zur Verfügung zu stellen,

- und den Anwendenden Zeit zu sparen.

Der Leitfaden ist auf der Website des deutschen Umweltbundesamtes verfügbar: www.umweltbundesamt.de/publikationen/hbefa-traffic-situations

Die Beta-Tests wurden Ende August abgeschlossen. Wir haben insgesamt sehr positives Feedback erhalten. Einige Bugs wurden gemeldet, welche wir in den kommenden Tagen beheben werden.

Der wichtigste Grund für die Verschiebung der Publikation ist, dass die Höhe der neuen Nicht-Abgas-Emissionsfaktoren hinterfragt wurde - was wir vor der Publikation gerne nochmals vertieft abklären möchten.